Kunagine haruldus atlandi merilest on Läänemere lõunaosas nüüd sage saak

Sügisesel Soomaal ei pruugi ahven olla seal, kus sa teda suvel nägid. Kui veetemperatuur langeb, hakkavad triibud otsima sügavamaid ja rahulikumaid paiku, kus saab vähese energiakuluga saaki varitseda. See tähendab kalamehele üht: tuleb otsida, liikuda ja osata oma rakendust vastavalt kala aktiivsusele muuta. Siin on minu kogemused, kuidas sügisel jigiga Soomaa jõgedel ahvenat püüda.

Landimeister ja legendaarne kalamees Eduard Teras püüdis oma esimese lõhe 1990. aastatel. Kirjutame ses artiklis detailselt vanameistri kolme aastakümne pikkusest kalade kuninga püüdmise kogemusest Eesti jõgedel.

Uus, kuni 46 aasta pikkustele andmeridadele toetuv uuring näitab, et Läänemere kõigis uuritud sektorites on muutunud planktoni, põhjaloomade, kalade ja mereimetajate omavaheline tasakaal. Osa muutustest püsib ka pärast neid algselt põhjustanud surve vähenemist.

Kalamehed kurdavad, et Peipsi ahven on jäänud väikeseks ja korralikus mõõdus kalade tabamiseks, millised varem olid tavalised, tuleb nüüd palju tööd teha. Mis Peipsi ahvenavaruga on juhtunud? Kalastaja küsimustele vastasid TÜ Eesti mereinstituudi Peipsi kalanduse töörühma juhataja Väino Vaino ning sama töörühma kalabioloogia nooremteadur Laur Tammeorg.

Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.