Ahvenamaa trollinguvõistluse suure kala võistlust juhib jätkuvalt Eesti tiim
Keskmine võistlustel tabatud lõhe kaalub 8,58 kg. Võistlustulle astunud 26 paatkonnast on kala seni saanud 12. Seni suurima kala (13,2 kg, 116 cm) tabanud Alexela teisele võistkonnale järgnevad suurema kala arvestuses soomlaste meeskonnad WCTT Catch and relax team (12 kg, 105 cm) ning Raymarine fishing Team Esa Lehto (11,85 kg ja 103 cm).
Riikide arvestuses juhib võistlust reede hommikuse seisuga Soome, mille püüdjad on saanud 49,4 kg lõhekalu kogupikkusega 554 cm. Teisel kohal on leedukad (24,8 kg, 282 cm) ja kolmandal Rootsi (18,75 kg, 196 cm).
Tiimide arvestuses juhib kahe võistluspäeva kokkuvõttes soomlaste Raymarine fishing Team Esa Lehto (25,6 kg, 279 cm), teised on leedukate Jurai.LT (24,8 kg, 282 cm) ning kolmandad WCTT Catch and relax team (23,8 kg, 275 cm).
Võistluste täielikke tulemusi saad soovi korral vaadata siit. Lõhetrollimise võistlust Trollingträff Åland peetakse alates 1993. aastast.
Seotud lood
Eesti lõhel näib hästi minevat, sest mitmes kudejões on seis parem kui veel kümmekond aastat tagasi. Looduslik taastootmine on mitmel pool tugevnenud ning lähiaastate väljavaade paistab hea. Samal ajal ei ole pilt sugugi ühtlane. Selles artiklis uurime, millised on praegu meie parimad lõhejõed.
Eesti lõhetrollija 10 käsku
Suur kala sööstab rullikärina saatel edasi-tagasi. Paat on kolmveerand tundi kestnud võitluse ajal umbes kuus kilomeetrit edasi liikunud. Lõpuks kala väsib, aga nüüd tekib mure – hiigelsuure kahva vars ei pea raskusele vastu ja paindub kõveraks. Läbi häda õnnestub kahel mehel ligi 17 kilogrammi kaaluv lõhe pardale vinnata. Nad on nüüd tõestanud, et Eesti rannikul saab sama edukalt lõhekalasid trollida nagu Soomes. Kui mitte pareminigi.
Mullune väga hea kudemisperiood võib tähendada seda, et meriforell, rannikumeres kalastajate üks ihaldatumaid saake, võib oma arvukust kasvatada.
Kuidas õppida merd lugema
Meriforellipüüki peetakse sageli kalastusmaailma üheks keerulisemaks. Kala ei seisa paigal, meri muutub iga päev ja edu ei sõltu ainult õigest landist või heast õnnest. Mõni püüdja käib kümneid kordi enne esimest hõbedast kala, teine leiab süsteemi, mis hakkab tööle.
Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Kalastaja esilehele