Meppsi ajalukku pilku heitma ajendas mind aastaid kestnud huvi pöörlevate lantide vastu ja nendest tekkinud väike kollektsioon. Lugu pakub huvi vast neile, kel kalastustarvete kauplustes pakutavate pöörlevate väljapanekut vaadates hulk küsimusi tekib.
Nostalgiline pilk Meppsi pöörlevate lantide maailma

Seotud lood

Lood
  • 05.10.25, 15:00
Pärlitest Prantsuse pöörlevate lantide seas, I osa: Rublex
Pöörlevad landid on juba kord sellised vidinad, mille juures igal detailil on määrav roll. Läbi aegade ilmselt parimaid pöörlevaid lante on valmistanud prantslased. Kui nende tuntuim landitootja on Mepps, siis järgnevas loos heidame pilgu teisele Prantsuse legendaarsele tootjale – Rublexile.
Lood
  • 12.10.25, 15:00
Pärlitest Prantsuse pöörlevate lantide seas: Adams ja M.P.
Läbi aegade ilmselt parimaid pöörlevaid lante on valmistanud prantslased. Loo esimeses osas heitsime pilgu Rublexile, seekord vaatleme Adamsit ning M.P.-d.
Lood
  • 27.11.25, 06:45
Teravmeelseid lante Rootsi landitööstuse kõrgajast: Slalomwobbler
Kas leidub lanti, mille abil on võimalik jõuda vee kohal rippuvate põõsaste või muude sarnaste takistuste taha, kuhu tavalise landiga visata ei saa? Selgub, et selline lant on tõepoolest olemas. Saage tuttavaks – Slalomwobbler!
Lood
  • 16.11.25, 15:00
South Bend Bait Company: pilguheit ühe sõjaeelse suurfirma tootevalikusse aastal 1939
Läänepoolkera üks kandvamatest jõududest kalameeste ja kalasportlaste varustamisel oli USA-s Shakespeare’i, Pfluegeri ja Heddoni kõrval Indiana osariigis asuv firma South Bend. Kuigi ettevõtte nimi on ühe või teise tootega läbi vilksatanud ka varem, on kasulik heita põhjalikum pilk konkreetselt aega enne sõda, et näha ja taibata neid olusid, tootelahendusi ja suundumusi nii ritvade, rullide kui ka nööride vallas, mis tollal valitsesid ning mis võiks olla kasulikuks taustaks meie Eesti varasema kalaspordi arengu uurimisel ja lahtimõtestamisel – seda enam, et andmeid on meil seni olnud võtta äärmiselt napilt.
  • ST
Sisuturundus
  • 03.09.26, 07:30
Laevas või paadis kehtib reegel: kaptenit tuntakse hädas
Mida teha ja kuidas käituda, kui paadiga suurel veel hätta jäädakse?
Suurem osa merel aset leidnud veeõnnetustest toimub valesti langetatud otsuste, mitte tehniliste viperuste või halva ilma tõttu. Selleks, et hädaolukorras õigeid otsuseid langetada, on heal kaptenil lisaks plaanile A tagataskust võtta ka plaanid B ja C. Lisaks suudab kapten adekvaatselt õigeid otsuseid vastu võtta ning vajalikke tegevusi ellu viia.

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Kalastaja esilehele