19. ja 20. sajandit võib pidada lendõnge väga kiire arengu perioodiks, mis tõi kaasa mitmed murrangulised momendid püügivarustuse ning -tehnika osas.
Lendõnge ajalugu, II osa. Masstootmise algusest süsinikritvadeni

Seotud lood

Lood
  • 25.03.25, 07:00
Lendõnge ajalugu, I osa: vanast Makedooniast tänapäevase püügiriistani
Lendõngitsemine on maailmas üks populaarsemaid kalastusviise ning sellega tegeletakse mitte kala kui söögipoolise, vaid esmajoones püüginaudingu saamise eesmärgil. Kust ja kuidas on aga lendõngitsemine alguse saanud? Selle vana ja väärika püügiriista juured ulatuvad 2. sajandi Makedooniasse ning vanaasse Hiinasse ja Jaapanisse.
Lood
  • 02.03.25, 07:00
Royal Coachman, aegumatu klassika sombusesse päeva
Talv on enamike lendõngitsejate jaoks aeg, mil meenutada möödunud hooajal juhtunut, teha plaane tulevikuks ning siduda algavale hooajale mõeldes uusi putukaid. Üheks niisuguseks võiks olla Royal Coachman ehk lühendatult RC, millele täna pilgu peale heidamegi.
Lood
  • 05.04.25, 07:00
Püüame nümfiga: faasanisaba nümfi vastu tunneb huvi enamik kalu
Nümfidele kuulub väga suur ja põnev osa lendõngeputukate maailmast. Frank Sawyeri Pheasant Tail Nymphi (PTN) ehk faasanisaba nümfi väliskuju tunnustatakse kui üldist nümfistruktuuri, mis imiteerib põhimõtteliselt mistahes tumedat nümfi. Lisades siia juurde veel Sawyeri nümfitamise stiili, saab läbi PTN-i vaadelda nümfe ja nendega püüdmist ka laiemalt.
Lood
  • 19.04.25, 07:00
Muddleritega püüad peaaegu läbi terve hooaja
Muddlerid on efektiivsed ning maailmas väga tuntud ja hinnatud söödad, mis pakuvad lendõngitsejale nii püügil kui sidumisel tohutuid võimalusi. Meie ridvavibutajad jagunevad muddlerite osas kahte leeri – ühed kehitavad õlgu ja peavad neid üsna mõttetuteks putukateks, teised aga püüavad ja on tulemustega rahul. Vast julgustab järgnev lugu nendega püüki proovima.
  • ST
Sisuturundus
  • 03.09.26, 07:30
Laevas või paadis kehtib reegel: kaptenit tuntakse hädas
Mida teha ja kuidas käituda, kui paadiga suurel veel hätta jäädakse?
Suurem osa merel aset leidnud veeõnnetustest toimub valesti langetatud otsuste, mitte tehniliste viperuste või halva ilma tõttu. Selleks, et hädaolukorras õigeid otsuseid langetada, on heal kaptenil lisaks plaanile A tagataskust võtta ka plaanid B ja C. Lisaks suudab kapten adekvaatselt õigeid otsuseid vastu võtta ning vajalikke tegevusi ellu viia.

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Kalastaja esilehele