- ST
Auhinnatud elektrikaubik, mis on loodud päris tööks
Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.
Kia PV5 kaubik pakub linnakaubikule omaselt kompaktseid mõõtmeid, praktilist ja mitmekesist uste lahendust, madalat laadimisava ja suurepärast manööverdusvõimet. Järeleandmist ei tehta ka läbisõiduulatuses. Kia PV5 kombineeritud läbisõiduulatus on 416km. See kaubik on loodud tihedaks linnalogistikaks, linnalähedasteks sõitudeks ning kõige selle jaoks, mis jääb nende vahele – täpselt selliseks segakasutuseks, mis iseloomustab paljude Eesti ettevõtete igapäevast tööd. Samas pole kaubikule probleem sõita lasti ja ka külmemate ilmadega Tallinnast Tartusse ilma vahepausita. Auto on võimeline ennast laadima superkiires laadijas 10% pealt 80-le protsendile 30 minutiga, et olla taas valmis pikemale sõidule startima. Energiasäästlikkuse tagamiseks on kõik mudelid varustatud soojuspumbaga.
Vaid aastaga on PV5 kogunud märkimisväärse auhinnakogu. Mudel valiti 2026. aasta International Van of the Year võitjaks – selle, maailma mõjukaimate kergete tarbesõidukite tiitli pälvivad vaid parimad. Hinnangu andis 26 Euroopa riigi tarbesõidukite ajakirjanikest koosnev žürii. Nii Kia kui kogu Korea autotööstuse jaoks on see ajalooline esmakordne saavutus ning selge tunnustus, et PV5 ei ole lihtsalt järjekordne elektrikaubik.
Testi tulemused kinnitavad ka reeaalsele sõiduulatusele pandud ootusi. PV5 Cargo Long Range neljaukseline versioon 71,2 kWh akuga püstitas GUINNESS WORLD RECORDS™ rekordi kui „kõige pikem vahemaa, mille elektrikaubik on läbinud täislastis ühe laadimisega“. Kokku läbiti 693,38 kilomeetrit avalikel teedel, tavapärases liikluses, ringristmike ja kõrguserinevustega.
See saavutus tõestab PV5 jõudlust, energiatõhusust ja aerodünaamikat tegelikes töötingimustes, ka maksimaalse koormaga. Praktikas võib selline sõiduulatus tähendada mitut täispikka tööpäeva ilma vahelaadimiseta, sõltuvalt marsruudist ja töötsüklist.
Kia PV5 on enamat kui tavaline kaubik. Sõiduk on varustatud nii turva- kui ka meie kliimas vajaliku mugavusvarustusega ning töö tegemiseks V2L energiatagastussfunktsiooniga, millega saab laadida elektriseadmeid ja -tööriistu ka kohtades, kus elektriühendus puudub. Kaubikuga saab laadida kasvõi teist elektriautot.
Kaubikul on linnaliikluses paremaks manööverdamiseks peal nii parkimisandurid kui ka parkimiskaamera ning võimalike kerevigastuste korral on kaubik ehitatud nii, et vigastatud põrkeraudu saab kiirelt vahetada, et sõiduk kiiresti taas töökorda seada.
Alla viie meetri pikkune šassiikabiin säilitab linnatöös olulise, umbes 5,5‑meetrise pöörderaadiuse ning pakub kuni 790kg kandevõimet. Tänu madalale (399mm) laadimisavale on kaubikus kuni 8 m³ kaubaruumi. See tähendab, et PV5 võib ületada isegi D‑segmendi suuremate kaubikute kandevõimet, säilitades samas kompaktsuse ja manööverdusvõime.
Saadaval on kaks akuversiooni: 51,5 kWh ja 71,2 kWh. PV5 Cargo WLTP võrdlusandmed lubavad standardse akupakiga verisioonile 297 km ja suurema akupakiga versioonile kuni 416 km läbisõiduulatust. 150 kW kiirlaadimine võimaldab laadimist 10%-lt 80%-le ligikaudu 30 minutiga, 11 kW (ja hiljem 22 kW) AC‑laadimine sobib öisteks laadimisteks.
Turvalisuse tagavad tugev eksoskelett, altsõidukaitse ning lai ADAS‑süsteemide pakett. Nagu teisedki Kia Euroopa mudelid, on PV5‑l seitsmeaastane või 150 000 km suuruse läbisõidu garantii, kõrgepingeakul on eraldi 8‑aastane garantii.
Autod on proovisõitudeks valmis Kia ametlikes esindustes. Hinnad on vahemikus 42 990-48 990 EUR (aastamaks 30-130EUR ja registreerimistasu 200-550EUR).
Seotud lood
Uue KIA Sportage 4x4 Hybridi sain proovisõiduks seekord veidi pikemaks ajaks ning sissejuhatuseks põrutasin sellega kohe Pärnusse kalale. Mis oli selles autos head ja millised olid vead saab teada, kui lugeda läbi järgnev lugu.
Kahekordne maailmameister soovitab!
Selles loos süveneme kodumaal võrdlemisi vähetuntud tail spinner tüüpi lantidega ahvenapüügi peensustesse.
Teadlaste sõnum kaluritele: püüniste arvu tuleb kuni 79% vähendada
Tartu Ülikooli Eesti mereinstituudi värske kordusuuring meie rannikumere püügikoormusest ütleb otsekoheselt, et seda tuleb radikaalselt, kohati peaaegu 80% võrra vähendada. Ainult siis paraneb meie kalade elujärg.
Täna saab pea igast akupoest osta lisaks vanakooli pliiakudele ka liitiumioonakusid ja muid liitiumtehnoloogial põhinevaid akusid. Järgnevas loos otsime vastust küsimusele, kas need pliiakudest ehk happeakudest ka paremad on. Kui kavatsed osta paadile liitiumakut, loe esmalt läbi see jutt.
Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Kalastaja esilehele