Rootsi firmas Abu toodetud Abumaticu kapselrullid kuulusid möödunud sajandi viiekümnendatel ja kuuekümnendatel aastatel maailma rullitoodangu absoluutsesse tippu. Nime Abumatic mõtles välja Abu presidendi poeg Lennart Borgström, saades innustust USA-s autodel nähtud Hydramaticu automaatkäigukastist. Rulli töötas välja aga firmasse konstruktorina tööle võetud väliseestlane Karl Nurmse.
Abumatic 60 tuli müügile 1956. aastal.

Seotud lood

Lood
  • 28.10.25, 14:30
Legendaarseid spinningurulle: Abu Ambassadeur 5000, multirullide kuningas
Abu Ambassadeur 5000 oli multirull, milles oli turule tulles koos enim uudseid revolutsioonilisi tehnilisi lahendusi maailmas. Ühtlasi oli tegu maailma esimese punast värvi rulliga, mis eristus teistest juba kaugelt.
Lood
  • 05.11.25, 15:15
Legendaarseid spinningurulle: Abu 505, esimene loogata haspelrull
Abu insener Åke Murvall kontrueeris maailma esimese ilma loogata ja ridval alaseisus asuva haspelrulli, mis töötas kapselrulli põhimõtet rakendades. Sellega heitmine oli kiirem ning kitsastes oludes ka lihtsam kui tavapärast loogaga haspelrulli kasutades.
Lood
  • 22.10.25, 15:00
Legendaarseid lante: Bernhard Bernsteini kalastusspordi tarvete firma toodang esimeses Eesti Vabariigis
Bernhard Bernstein oli esimeses Eesti Vabariigis lantide valmistamisega tegelenud käsitöömeister. Tema valmistatud lante on säilinud vähe ning enamik nendest on tänaseks kollektsionääride kogudes.
Lood
  • 23.07.25, 15:00
Rublex – kummist mänguasjadest pehmete voblerite ja metallist pöörlevateni
Prantsuse disainile on aegade jooksul ikka olnud iseloomulikuks jooneks pakkuda midagi ekstravagantset ja eksklusiivset. See ei käi mitte ainult nende moeloomingu kohta, vaid hõlmab ka nende landitoodangut, kus peale üldtuntud Meppsi on pärit veel teinegi ja väga omanäoline firma. Selleks on Rublex, mis esmalt, nagu nimelühenditest koosnev nimigi ütleb, valmistas 1930ndatel aastatel kummist mänguasju, kuid orienteerus peale sõda kalaspordibuumi alates lõplikult uut tüüpi, seest ujukambriga varustatud kummist voblerite tootmisele.
  • ST
Sisuturundus
  • 03.09.26, 07:30
Laevas või paadis kehtib reegel: kaptenit tuntakse hädas
Mida teha ja kuidas käituda, kui paadiga suurel veel hätta jäädakse?
Suurem osa merel aset leidnud veeõnnetustest toimub valesti langetatud otsuste, mitte tehniliste viperuste või halva ilma tõttu. Selleks, et hädaolukorras õigeid otsuseid langetada, on heal kaptenil lisaks plaanile A tagataskust võtta ka plaanid B ja C. Lisaks suudab kapten adekvaatselt õigeid otsuseid vastu võtta ning vajalikke tegevusi ellu viia.

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Kalastaja esilehele